F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的Zondａｃ12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zondａｃ12售价约32。2万美元（不含税），更高一级的ｃ12S型售价约41。5万美元（不含税）。买主订货时要预付10％的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过Zondａｃ12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zondａｃ12S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。
S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。
除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付7850美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zondａｃ12S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
【帕加尼跑车的优势】
PａgａniZondａ堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zondａ皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pａgａni手工制作的尊荣质感，使到限量生产的PａgａniZondａ超级跑车，身价益发不凡。
碳纤维打造的车体
正如一般的汽车，Zondａ的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zondａ即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。
整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Supｅrｃａr的注册商标。Zondａ造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIａBLO和几乎所有法拉利相形见绌。
以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIａBLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。
入门级就有500匹马力
挂上Pａgａni徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PａgａniZondａｃ12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司ａｍG供应的7。3升V12引擎（这也是SL73ｍａG及ｃLK…GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3。7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪ｅB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰ｃLK…GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部ｃLK…GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的ｃ12S便宜得多了！
轮胎量身订做
ｃ12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pａgａni量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。ｃ12S的行驶底盘搭配ａBS及牵引力控制系统（TｃS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。
零件“全球组装”
Zondａ虽说是挂Pａgａni徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的ａｍG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的ZondａS与敞篷版ZondａRoａdstｅr两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
【卖到中国的Zondａ】
目前Zondａ在大陆、台湾、香港各有一部。因为产量很少，Pａgａni这个品牌向来在华人圈鲜有人知，却在2年前突然声名大噪，主要是因为2002年4月5日凌晨，一部Zondａ在香港试车时，失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zondａ目前产量仅40部，所以HorａｃioPａgａni先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的ZondａS已辗转到台湾！而大陆这部Zondａｃ12S是在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得，目前陈列在大连的一家展厅之中。
在Pａgａni公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位Pａgａni车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部法拉利、1部兰博基尼ｍurｅiｅlａrgo，以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯PhａntoｍⅣ。他去年再度斥资购入一部银色Zondａｃ12。后来，以撞车出名的谢霆锋，也传出对此车极感兴趣，又令人对Pａgａni平添不少印象。
【Pａgａni的成功因素】
公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商ａｍG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（HorａｃioPａgａin）对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是蓝宝坚尼ｃountａｃh二十五周年纪念版也是出自他的手笔。
帕加尼汽车公司研制的zondａｃ12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。
作为Pａgａni的入门级跑车，搭载了ａｍG排量7。0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300Kｍ/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得ｃ12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。
Zondａｃ12S做为ｃ12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了ａｍG的V12引擎但排量加大到了7。3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在ｃ12的基础上S款延长了5ｃｍ车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。
2003年上市的ZondａRoａdstｅr就是ｃ12S的敞蓬版。动力上同样搭载了ａｍG排量7。3L的V12引擎。在内饰布局与ｃ12、ｃ12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与ｃ12S完全一样。
雪佛兰ｃorvｅttｅ
ｃorvｅttｅ（克尔维特）在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。
在美国，ｃorvｅttｅ绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。ｃorvｅttｅ车系至今已累计生产了140万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。说ｃorvｅttｅ是“美国的法拉利”并不为过，但和法拉利最为不同的是，ｃorvｅttｅ更加亲民。在美国街头，不时会掠过历代ｃorvｅttｅ的身影，各种年龄、各种肤色的驾车者都可以看到，连驾车接送我们的一个通用普通中年女职员，家里都有一台2000年款的ｃorvｅttｅ，可见这部超级跑车的平民化程度。想来这种