就在阿德尔同志在飞机上遇到瓶颈后，十分纠结的时候，他的目光放到了飞艇的研制上。
恰好在今年的元旦，德国的斐迪南…冯…齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇在威廉港附近进行首次飞行。这架飞艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1个飞机棚里制造的，飞艇上有1个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有氢气囊的棉布。两台16马力的发动机使飞艇速度达到每小时14英里，这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。
它的最大特点是有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。艇体内有17个气囊，总容积达到1。2万立方米，总浮力达13吨。比当时软式飞艇大5至6倍。由于多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用，所以大大提高了飞行的安全度。
由于张云飞一开始便把飞艇这个东西给忽略掉了，使檀香山在飞艇方面远远落后于欧美国家的研发进度。此时阿德尔在飞机上遇到瓶颈后，使得檀香山总参谋部也将目光再次放到了飞艇的研发上。
飞艇的研发很早，欧美国家也很重视。在1783年发明了气球之后，人们马上就想方设法推进和驾驶气球。1784年，法国罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇，长15。6米，最大直径9。 6米，充氢气后可产生1000多公斤的升力。罗伯特兄弟认为，飞艇在空中飞行和鱼在水中游动差不多，因此，把它制成鱼形，艇上装上了浆，这桨是用绸子绷在直径2米的框子上制成的。7月6日进行试飞，当气囊充满氢气后，飞艇冉冉上升，随着高度的增加，大气压逐渐降低，囊内氢气膨胀，气囊越胀越大，眼看就要胀破，这可把罗伯特兄弟吓坏了，他们赶紧用小刀把气囊刺了一个小孔，才使飞艇安全降到了地面。
这次试验启示人们，应当在气囊上留一个放气阀门。2个月后，兄弟俩又对飞艇进行了改装，做了第二次飞行。这次飞行由7个人划桨作动力，飞行了7个小时，但只飞了几公里。虽然飞行速度很慢，但它毕竟是人类第一艘有动力的飞艇。
1872年，法国人特…罗姆制成了一艘用螺旋桨代替划桨的人力飞艇。飞艇长36米，最大直径15米。加上吊舱，高达29米，可载8人。螺旋桨直径9米，几个人轮流转动螺旋桨，使其产生拉力，牵引飞艇前进，速度达每小时10公里，比划桨的飞艇好多了。
不久之后，另一个法国人卡奴…米亚从自行车受到启发，设计了一种脚踏式螺旋桨飞艇。这种单人飞艇在无风时可以短时间飞行，速度可达每小时16公里，比起手转螺旋桨飞艇又快了许多。
但这时飞艇飞行中有一个难题还没解决，就是飞艇一升高，就要通过阀门放气，以防止气囊膨胀爆裂。但气放掉之后，就再也无法升高了。
为解决这一问题，法国的查理教授和罗伯特兄弟于1874年制成了一种装有空气房的气球。它的形状像纺锤，与现代飞艇很相似。这种气球，外面是一个大的丝质胶囊，里面有一个小气囊，小气囊上面有一个气体阀门。外囊充氢气，使气球产生浮力升到空中，内囊用来充空气。这个小气囊就叫“空气房”。
气球在升空之前，先将“空气房”充进空气。当气球升到一定高度后，就将“空气房”打开，放出一部分空气。这样，外囊膨胀后，“空气房”就因受挤压而缩小，使外囊膨胀的压力有所减小，以保证气囊不致胀破。这一发明，解决了气球升空的一大难题，是飞艇发展史上的又一重大突破。此后，“空气房”很快便在所有飞艇上使用了，并一直使用至今。
18世纪60年代，蒸汽机、内燃机、电动机相继发明，为飞艇动力的改进创造了条件。1851年，一台重160公斤，功率为2。2千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。
1852年，法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇，长44米，最大直径13米，总升力2吨多。飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。9月24日，这艘以蒸汽机作动力的飞艇在巴黎郊区试飞。那天，天气晴朗，风和日丽。飞艇升空后，蒸汽机以每分钟110转的速度，带动直径3米多的三叶螺旋桨放置前进速度达到每小时9。4公里。但由于没有考虑操纵问题。因此飞艇起飞后不能返回起飞地点着陆。
1884年，法国的军官路纳德和克里布又制造了一艘“法兰西”号飞艇，长51米，前部最大直径8。4米，用蓄电池供电的电动机作动力。8月9日凌晨4点，在法国科学院观察员的陪同下解缆试航。飞艇先向南飞行，然后向凡尔赛宫飞去在离开出发点4公里处返航。在高度300米处打开放气阀门排氢降落，在降落中多次前后转动，以对准着陆点。飞艇到达80米高度时，丢下缆绳由地面拉降固定。试飞历时25分钟，飞行速度最高达每小时24公里。这是人类第一艘能操纵的飞艇。
虽然檀香山在飞艇的研究上是空白的，但是有着飞机制造和设计技术的檀香山在这方面的能力却是相当惊人的，飞艇的重要部件几乎檀香山都是处于领先地位。
阿德尔立刻便将齐柏林的飞艇设计全部换到了自己的设计上，安装最先进的大功率柴油机，套上质量坚硬而轻薄的铝合金骨架，再将飞机上的螺旋桨技术和机身流体力学设计融合到上面。
很快，阿德尔Ⅰ型飞艇便诞生了。
阿德尔Ⅰ型飞艇，设计容积两万立方米，一台大功率柴油机。两台备用飞机航空发动机，设计功率输出120马力，带动两米长的五叶螺旋桨，速度每小时55公里，轻载1。2吨，正常装载2。8吨，满载3。5吨，可搭载三十人。
今年二月在檀香山第一次首飞成功，满载燃料后，经103小时后飞行到了关岛，随后便被檀香山总参谋部列入军事采购计划之中，因为飞艇刚好是一个全副武装的战斗排的军事编制，这对于檀香山军部来说，其价值要远比侦察飞机来的大多了。
不过飞艇需要改进，因为在飞抵关岛后，螺旋桨严重磨损，使得飞艇无法返航。因此想要正式列装部队的话，还需要进一步解决螺旋桨的问题。当然短距离作战的话，已经完全够用了。
在上报张云飞知道后，张云飞着实大吃一惊，虽然飞艇在当前时代的先进程度在很长一段时间内斗将远远领先飞机，但是飞艇十分的不稳定，尤其里面充氢气，搞不好会爆炸的。
于是张云飞回电的时候，特意要求檀香山在制造飞艇的时候，严禁充氢气等不稳定的可燃气体，建议冲氦气等惰性气体，这样安全些。
同时，应总参谋部要求，张云飞决定秘密组建空军部队，除了生产飞艇外，主要还是培训飞行员。在这方面，檀香山是走在世界前面的，因为目前世界上，只有张云飞的部队里有空军侦察机和服役的空军飞行员。
当张云飞想到自己今后也要有飞艇部队了的时候，嘴巴微微上扬，想到当一群飞艇轰轰轰的飞过时，仿佛红警中的一样，大地都笼罩在它们的阴影下，哆嗦并颤抖着。
第285章 大婚
自太平洋舰队沿着日本外海逛了一圈之后，日本政府迫于压力，取缔了黑龙会组织，并绞死了内田良平和三山满，作为平复张云飞的愤怒。
而大清朝廷也难得的得到了一次外国的赔礼道歉，虽然只是一个新近崛起的日本，但是对于国朝近半个世纪以来，还是头一次。
不过朝廷上下的沾沾自喜，并没有影响颐和园的那位老佛爷对张云飞的猜忌，百般利用和张母的关系，拒绝张云飞离开北京。
在京城的所有太医大夫的注视下，凝香郡主竟然奇迹般的活了下来，都知道是张云飞救了她，而且还有一段被传的漫天乱飞的八卦新闻。
饶是凝香心中很希望一直赖在张云飞的国公府里，但是却不得不被恭亲王奕欣拉回自己的家里，因为六王爷确实十分的没有面子。
不过恭亲王奕欣确实给张云飞了相当大的回报，张云飞申请的调派官员去盛京的事情，奕欣当真出了很大的力气。
话说这奕欣的党羽远没有表面上的那么凄凉，这奕欣眼瞅着就行将入墓的人了，依然‘虎躯一震’为张云飞弄来了不少的洋务派改革份子。
文有傅增湘、杨度、施肇祥、曹汝霖、陆宗舆、孙多森、谭嗣同、杨锐等人，武有张勋、张锡銮、倪嗣冲、雷震春、江朝宗等人，共计五十三人。当听到有谭嗣同和杨锐在内的时候，张云飞当时就愣了，这不是光绪帝新任命的四个章京军机吗？怎么也在派往盛京官员之列？
谭嗣同？久仰一百多年了啊！
原来谭嗣同根本就没有同意远调盛京，但是历史已经改变，恭亲王奕欣意外的见到了他，自然不能眼睁睁的看着他被帝党拖下水，因此直接动用军机王大臣的权利，将谭嗣同强令调往盛京。四人中，只有杨锐跟谭嗣同要好，自然不放心他去盛京，于是也报了名。其他两个人则坚定的继续留在军机处，没有跟谭嗣同一起走。
同时其他选派的人选中，还有现任的吏部侍郎许景澄，这个人在甲午前一直担任驻欧洲德法公使，可以说相当的有见识，能捞到这条大鱼，张云飞估计做梦都偷着乐了。
还有曹汝霖和陆宗舆两位，这可是出色的外交家，只不过后来在巴黎和会上迫于列强的压力，有些腿软，结果在五四运动中，被指责为卖国贼。其实，他们又岂能甘心去当卖国贼呢？还不是因为国家的积弱？他们这些负责谈判的小人物只不过都是统治者的替罪羊而已。
看着这些名单，张云飞摇摇头，心中倒是很感激这个奕欣，怕是将大清这么多年外派的留学生和洋务干吏都支到张云飞的盛京去了。当真不能小看这个奕欣，这些年虽然隐身王府，但是