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汽车工业至今依然是工业之花，但汽车工业现在还是新鲜事物吗？不是。我们不能设计出一个全新的车。所以，我们只能将汽车制造得越来越好，越来越便宜。如今，美国人与英国人也开始青睐日本的丰田车，他们过去可都不喜欢日本车。为什么？既然丰田车质量又好又便宜，又何必去购买那些本地的名车呢？
这就是丰田车的战略。所以，什么叫战略？战略本身已经有“How”的很大成分。著名的管理大师波特（Porter）在其最新著作里，对战略的定义有所调整，“战略不再是一个很大的愿景，战略就是企业的活动”。企业怎么组织资源，使自己的事情能够做得跟别人不一样（Do in Different Way）。战略基于差异，但差异包含两种：一种是做不同的事；另一种是用不同的方式去做事（Do the Same Thing in Different Way）。我们做同样一件事情，但我做事情的方法不一样，我可以做得又好又快又便宜，我就比你利润高，生存能力强，而且发展快。
做到这一步之后，由于企业底层的关系理得很顺，支撑战略实现的资源和能力与企业战略之间的对应关系足够好，企业领导层就会有更多的精力，而且在企业的实践中能够腾出精力关注企业未来。这对企业的下一步战略又是非常有利的。
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第77节：企业与管理（43）
这当然是最为理想的状态，“Different Way”与“Ｗhat”之间互相促进。而现实情况往往并非如此。领导层被当前事情弄得焦头烂额，处处都在“救火”。试问，在一个救火太多的企业，当前的路都走不动，领导层还能看多远，走多远？只有在现实中走得顺利之人，才能拿起望远镜看得远，走得远。这是第二步。
战略的第三步，就是要设计真正的新业务，那就是所谓商业模式的创新，技术产品的创新。新的商业模型无非就是Continues Innovation（持续性创新）与Diversity（多元化）。很多人将Disruption谈成是“破坏性”创新，我个人倒更倾向于将之看成是断裂式创新。“破坏”含有对原来东西的舍弃与糟蹋，断裂则只是表明不按照原来的路径往前走。苹果的iPod并没有将原来的音响业给破坏掉，只是新开辟了网上销售数字音乐模式，按下载的量与下载次数收费而已。iPod与MP3、MP4用途相同，只是基于不同的元素。
所谓管理，就是获取并组织资源实现目标的能力。首先，管理需要有目标。没有目标不行，目标太多，不知道怎么实现也不行。第二，即使想实现目标，但依然没有方法去实现。麦当劳不就类似于西安的肉夹馍吗？西安肉夹馍很难做吗？麦当劳到底有什么创新？麦当劳就是商业模式的创新。不是人们学不会做一个麦当劳产品，而是人们学不会麦当劳经营店铺的独特方式。
所以，方式本身已经成为战略的重要组成部分。这是一个很大的变化。现在已经不是纯粹的“What”起作用，而是“What” “How”在共同起作用。
波特最近为他的《竞争力战略》一书写了一个新的序言。在序言中，波特改变了此前他对战略的描述。这一次，他使用了“Activity（活动）”一词，并且，使用的是复数。他说，“Activity与Process是同义词。如果不在活动的层面上讨论战略，那个战略将会陷入空洞。”波特还说，“新的战略，实际上就是对价值链设计、重构以及改进的能力”。价值链如何设计，如何改进，又怎么重构？这块拿出去，那块拿进来，这块卖掉，那块拼接。这种能力本身就是战略。
席酉民：有“What”很难，但有了“What”怎样设计“How”也不容易。
张新国：最近，美国的系统科学家与经济学家都在研究经济发展过程中，不约而同地发现：做一件事的“How”（包括成本、质量、服务速度、价格等），当它变成原来量级的十倍时，对应的“What”也就变了，游戏规则也顺势而变。
席酉民：（1）有“What”很难。（2）从“What”到“How”，是一个战略实施的过程。（3）从“How”到“What”，则是依据技术或者做事情方式的改变（延续在原来的体系里）。（4）最难的还是如何产生新的“What”。因此，真正的战略，可能是一个与大家一样的东西，通过技术升级或其他换代，变成一个十倍于人家的东西。然后，整个产品、服务以及游戏规则，统统发生改变。当然，也可能是一个全新的东西。
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第78节：企业与管理（44）
破烂的现实
席酉民：还有一个问题更为关键，就是现实中，我们如何去做一件事情，我们怎么去发展战略。
有一个幻灯片非常有意思。满山遍野的猫都在疯狂地奔跑，有几个人骑着马，看管着。他们需要拿猫的毛线编织其他东西，这是他们的一个产业。其中一个就说，这些猫简直就没有办法去管理，另一个说，只有一个办法，就是让它们知道回家的路就行了。这里面没有流程，只讲结果，因为人们无法控制每一只猫的流程。养猫是为了产生价值，产生毛线，猫白天怎么跑都行，但只要知道晚上回家的路，控制住这个总流程就行。实际上未来的知识工作者的管理，如大学教授的管理，不可能知道每个教授每天怎么工作怎么生活，但只要使其知道“回家的路”就行，这就是把研究做好、教学做好就行，其他就不用管了。
还有一个幻灯片，一架飞机在空中飞行，上面坐满了人，但飞机本身是不完整的，一会儿这儿少个轮子，一会儿上面的盖子都不在了，空中一帮人对飞机进行安装和修理。最后飞机正常飞行，修理人员飞离飞机并很高兴地说我们喜欢这项工作。实际上，我们每一位管理者，都不是事先将飞机造好，才飞到空中去。大多数的管理者，就像在空中制造、修理飞机一样，我们面对的组织——这架破飞机已经开始飞行，我们的使命是怎么样让它越飞越好。
也就是说，我们每个人都身处一个破破烂烂的企业，我们怎么样才能让破破烂烂的企业从现在开始能像我们所描写的那样很伟大地飞奔呢？
张新国：体制永远是相对的。人们有时也会觉得自己的企业很好，很先进，但是跟先进的企业比，我们所处的企业，又都还是破烂的。所以，这里就有一个问题：愿景、战略是目标，人们的努力方向怎么产生？这就是减去现状。这是一个恒等式：目标—现状=要做出的努力。
我们现在谈论管理变革，大量的人都在谈论目标，从来不诊断现状。由于我们不轻易去分析现状，所以老在设定目标，总觉得理想越大越好。包括我们自己认为自己的企业很破烂。可是，破烂到什么程度？现在哪怕有个窟窿，我们先修窟窿。哪怕缺一个机翼，我们先装机翼。如果连这个现状也不明晰，就要超音速飞行，那么企业最后必垮无疑了。
如果是一架破烂飞机，那绝对不能高速飞行，而只能慢慢飞行，人才能活下去。如果速度太快，还烂一个大窟窿，那么整个飞机就解体了。中医的号脉、诊断是见高低的真功夫。西医近些年来的高速发展，也主要是因为诊断检测手段的提升，彩色B超、CT、核磁共振等等。所以说，诊断最重要，要弄清楚病因和病情。
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第79节：企业与管理（45）
席酉民：现实的状况是，大家对现状非常不满，怨言非常多。让他们自己干吧，他们又不好好干。叫他们走也不走，还年年抱怨，年年走老路。在这样的情况下，我们需要一个领导来推动，需要有智慧的人来推动。这就是大部分企业的现实。
张新国：组织的内部评价往往和外部的评价相去甚远。如果企业实际上已经出现了很严重的问题，企业领导层愿不愿意揭开这个锅？因为人们都喜欢莺歌燕舞，以此来振奋情绪，但实际上这是自欺欺人。怎么办？
第一步，很简单，倾听客户之声。看看顾客对我们的产品、服务到底有什么意见？倾听真正来自客户的声音。
第二，倾听员工之声。利用信息化网络，让全体员工在网上无记名发表任何意见。只有这样，你才能听到真正的意见。谁还会到领导办公室，给领导提意见？那不是自找麻烦吗？只有不见面，大家才敢说。这样，我们就知道我们的企业，真正是一个怎样的企业。
席酉民：现在最大的问题是每一个单位的人都在抱怨，他们对企业很不满意。企业家大部分也很着急，但改进有限。
张新国：这也是我们的一种国民习惯，什么都非黑即白走极端。关起门来向朋友同学吹嘘自己的企业，觉得非常好，跟同事们在一起又猛抱怨。主要因为参考系发生了变化，在这个参考系里这么说，换一个参考系那么说。这其实是小细胞和大系统的对称。现在大家都认识到要将利益对准，国好家才好，企业好了，个人才会好。
某个事业单位，曾经就员工上下班时间调整了三次，而且每次试行一个月，用实践来检验，然后大家在网上发布反馈意见。最后的结果是，正负15分钟都算正常上下班，因为既要照顾老同志接孙子，又要照顾年轻人睡懒觉，等等。像这样的问题，你就需要寻找中间点，愿意早走就早走，愿意晚来就晚来，如果照着一种人的想法做就不现实，所以必须得立体设计。我们说“人民当家作主”，我看西方公司就真的这样做到了，它们很多制度都是根据员工的需要制定的。所以，与员工切�