据了解，现在交通部正在统计选票的结果。大约在6月中旬左右，交通部专家组将从这12件作品中选出3件上报到国务院。按照计划，国务院将从三个候选方案里选中一个，新的“中国公路零公里”标志将在今年国庆节前夕在天安门广场亮相。它的建成既是国家干线公路总起点的象征，也将为北京为天安门广场增添了一道亮丽的人文景观。
标志征集：“一号方案”人气最旺
在网上公布的12件作品之中，有4件作品特别引人注目，他们分别是：一号方案人气3782得票数3614、九号方案人气3064得票数2683、十二号方案人气2828得票数2631、八号方案人气2384得票数2310。
其中，一号作品在所有的参选作品中遥遥领先。昨天，记者费劲周折才找到了该方案的设计者——北京国安广告总公司的王昊。据王昊介绍，他在2002年就开始为创作“中国公路零公里”做准备，经过两年多的努力和仔细研究，他逐渐理解到在天安门广场建造中国公路零公里标志的重大意义——它是体现我们国家昌盛的重要标志。王昊认为，中国公路零公里的标志首先要体现民族特色，所以他选用了最具中国特色的司南为“中国公路零公里”的主体图案。
最烦乱开车的所谓“新手”
瞅着瞅着，咱中国是越来越强大了，咱这日子也真的是越过越好了。大街上跑的汽车也真是越来越多了。 前五，六年儿，前七，八年儿，我们家住的这楼里，只有一两户人家拥有汽车，现在呢，只有一两户人家没有汽车了。（顺便炫耀一下，俺们家也有了汽车）
如今这北京城里的汽车越来越多了，马路也显得越来越窄了。北京城里的马路上，二环， 三环，就连 四环路也开始堵的不象话了。我每天在路上开车，常常见到在路上跑的汽车后玻璃上贴有“生手开车，请多关照”之类的纸片，白底黑字，有大有小，形状不一。（其实很多年前这样的东西也有过，一般都写的是： 大修，磨合之类的）这些贴有“生手开车，请多关照”之类的纸片的汽车，不但开得慢，开得肉，开得磨，而且在很多时候，该他转弯的时候他不转弯，不该他转弯的时候他瞎胡转弯，该他换线的时候他不换线，不该他换线的时候他瞎胡换线，该他打转向灯的时候他不打转向灯，不该他打转向灯的时候他瞎胡打转向灯，该他停车的时候他不停车，该他走的时候他又不走。该他快开的时候他不快，该他慢开的时候他又不慢。真让人心烦！ 现在道路上的车很多，如果当您开车时，前面有那么个生手开车，请多关照的车在前面堵着，您还真的过不去，走不动，快不成。等您好不容易有个机会超了过去了，您再回头看一看她/他，她/他一脸的茫然，她/他还一脸的无辜，让您真是一脸的无耐。
早些年我看到贴有“生手开车，请多关照”的汽车，咱还真的关照一下，让一让，等一等，看一看，停一停，人家是新手吗。 可是，这啥也架不住多呀。 现在开车出去， 满大街的生手开车，请多关照。满大街的车破手潮， 满大街的超级面瓜……咱北京市就按照百分之一的车是这样贴有生手开车，请多关照的汽车让你关照，全北京城200多万辆汽车呀，每天就有20000多辆生手在路上开着走。咱关照的过来吗？再说了，谁没事开车瞎跑呀？这时间就是金钱，谁不赶时间呀？马上就到2008年奥运会了，谁应该关照谁呀？
不知道从哪年哪月哪日，生手开车，请多关照的花样翻新了，不再是千篇一律了。我到不是说贴个条子不好不好，不同的标语，显示不同的心态，也增添了不少情趣，发展了汽车文化 。但是，借此为理由在路上瞎开，贴个条子就可以面，真让人心烦！在这儿说说我见过的：
大龄女司机，多关照（你是大龄女司机你就有理呀？ AP！）
超级面瓜闪亮登场（你最好到菜地里去闪亮！KG）
人老车新，离我远点！（凭什么呀？这样上路，为老不尊）
您是师傅随便超。（还算谦虚，但你要靠右行驶）
不会坡起，小心！（重新去驾校学习）
奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪。（智慧调侃，放你一马）
新手手潮，越催越面。（七环外面开去）
女司机＋磨合＋头一次＝女魔头。（坚决送进劳改营，至少一年）
当您看到这行字时，您的车离我太近了。（还算不错）
开不好瞎开，挤我跟你急！（假装不会开，其实是高手）
人老车破又磨合。（和大卡车一样，不许进城，要不报废）
新车上路，内有杀手。（立马儿吊销驾照，至少三年）
我见一大婶开车，贴了一个：“您就当我是红灯。（坚决不许上路，家呆着去）
一挡以上不会挂，熟练中。（马上送回驾驶学校学习一年）
驾龄两年，第一次摸车！看着办 （真想抽他）
新人新车心荒 （练老了再来上路）
咱这中国国情的很多事情，不说出来也罢，大家心里也都很清楚。还真有不少人的驾照是照顾出来的， 有的人拿了驾照很多年不开车，其实，这些人都不应该让他们上路的。开车上路，不光是显酷，摆谱，加快速度。当你开车时，你对你自己，对汽车，对别人，对全市的交通，对生命，对社会都有一种责任。不是你有了车，有了驾照，贴个请多关照的条子你就有理。别人就应该让你？请你想一想你对别人的责任。
咱北京市的交通状况越来越有问题了。完善法规，拓宽道路，改善条件，加强管理，政府已经做了很多努力。 但是，很多人以自己是新手，开车不熟，车面手潮为理由在路上瞎开，这就很让人讨厌了。你不会开， 你开不好，你就应该去学习，你就应该去练习，等你学好了，等你练好了，你再来上路。咱北京市的交通管理部门也应该设立监督机构，那些没有资格上路的司机，坚决不让上路。你非要上来堵塞交通，敢上来我就敢罚你，别心软，别手软，别殉私情。驾驶学校，要求严点。不能毕业的，坚决不让毕业。 违法开车的，违规开车的，该怎么处理怎么处理。乱世用重典！哼，我就不信搞不定个新手。
我就这个观点：你不会开，你开不好，你就别上路。什么时侯练好了什么时侯再来。当北京市只有20万辆汽车时，你可以面，你可以手潮，你可以闪亮登场。但是北京城现在有200万辆汽车了，你就不能面就不能手潮就不能闪亮登场了。别拿新手找辙。别拿不会开说事儿。你就是拍砖也好，骂人也好，我现在还就是烦这些胡开乱开的所谓“新手”。
开车虽“面”安全性强
初次见到李玉源，一般会认为她是个温柔的女孩儿：娇小的身材，娇滴滴的声音。这样的女孩儿开车一定也会很“柔弱”吧？可没想到的是，李玉源自称驾驶技术相当不错，她说：“我从来不认为女人开车比男人笨。”说这话时，李玉源的眼神透出自信，这话全然不像是从她的嘴里说出来的。
李玉源驾龄3年了，在路上，她说她是个不受欢迎的女人，好多男司机看一个年轻的女士开着一辆车，就认定她的开车技术一定不行。甚至还会认为，她的驾驶证都是花钱买来的，于是他们总是在想办法超过她，或者挤兑她一下，特别是那些出租车、公交车、大货车司机。“如果是在城里，我不跟他们硬挤，一般都让着他们。超就超吧，反正也快不到哪去。如果是在高速公路上，我可就不服了，经常和他们飙车，我先让他们超过去，时间一长，他们大多跑不过我的车。”
为了在路上不出现意外，李玉源在出车之前，总是做好准备，她说：“如果我与人说好了要谈一件事情，会事先把车刷洗干净，加满油，提前出门。车里有空调也干净，可以穿好一点的衣服，人心情好，办事效率就高。”
朱晓红开车也就一年的时间，开车技术不是太过硬。所以她的速度一般比较慢，这让不少男司机瞧不起。不过，朱晓红并不因此而自卑。她说：“真正影响交通的车祸，往往都是由那些车技娴熟的男司机们造成的；而开车磨磨蹭蹭的女司机们，几乎都是安全驾驶的典范，却替男人背上了妨碍交通的罪名。”女人对机械的先天性恐惧，导致女人在开车时都会打起十二分的精神，而她们的速度也永远保持在限速范围内，虽然距离限速“稍微”远了一点，但却保证了女人开车的安全性；反观男士开车，那种对车的操控感经常会让他们忘乎所以，甚至全然不顾危险的存在。
国内成品油价格何时市场说了算
众所周知中国成品油市场一直笼罩中石化和中石油“双寡头垄断”的阴影中。随着2004年元月成品油进口配额的取消，12月零售市场的向外开放，以及正在规划中的英国石油（BP）、英国壳牌、埃克森美孚、沙特阿美石油等外方与中石油及中石化合资修建2000余座加油站。
这些变数在近期内，对国内成品油市场产生多大影响呢？
首先，看一看资源供应情况
2003年中国成品油进口量激增了38。8％，达到了创记录的2824万吨，其中柴油量远远大于汽油，汽油甚至有相当的出口，而柴油的短缺是大家都亲眼目睹的，柴油的短缺，很大程度上是由于外部因素造成的，比如电力短缺等，还有一个原因恐怕就是两大石油公司在制定成品油年度供应计划时，采取了“偏紧”的策略，以便在价格上获得更大的主动权。
正是由于本身计划的偏紧，任何突发的需求增长，都有可能在局部地区打破体系平衡。当然，这种失衡状态的最大受害者就是消费者，以及那些非两大石油公司直属的社会性质的加油站的倒闭。
深圳的朋友知道，深圳等一些地方先后出现�