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在这方面，卓别林可谓是天才的导演，他对城市具有超级敏感的表现力。在影片《摩登时代》里，卓别林和弗立茨·朗格的《大都市》以及雷内·克莱尔的《自由属于我们》一样，他深刻地揭示了人和机器的冲突。
城市化的进程掩盖了人们内心对自然的向往和渴望。李白“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的豪迈，陶渊明“采菊东篱下，悠然见南山”的心情，还有徐霞客那“瞑则寝树石之间，饥则啖草木之实”的境界……
更重要的是，我们失去了观雪、赏雨、听风、望月的闲情，失去了体会花径蓬门、寒塘鹤影中闲适冲淡的乐趣，失去了“漫观天外云卷云舒”的逸致。那是另外一种情绪，超然物外，如一条从心尖上轻轻淌过的温暖河流。“诗意地栖息”变成了可望而不可即的梦想，成为掩盖疲倦生活的谎言。
事实上，对于今天的中国来说，汽车普及带来的拥堵、污染等现实问题并不难解决。关键在于，当私人汽车开始大幅度改变我们的生活时，我们是否已经有了足够的文化、观念和心理准备。只有工业社会的发展与人类文明的发展相适应，才有可能真正实现汽车社会的发展，否则，情感的悖论只能让“诗意栖息”的梦想离开。
说说法国人的车
我来法国已经两年了，住在东部洛林地区南锡市。最近经常在坛子里转悠，但从未写些什么。今天就聊一聊法国的汽车情况吧！
众所周知，法国本土品牌主要为雷诺，标志，雪铁龙三种。我分别说说我在法国两年来所了解的车：
1。雷诺：雷诺属于家庭普及车，也是法国人民最喜欢的车。在大街上能看到最多的车就是雷诺和标志了。法国人认为雷诺车物美价廉，外形美观，而且省油，维修也十分方便便宜，所以，一般劳苦大众都视之为首选。最小的车型为twingo；呵呵，这些中文怎么翻译我也不太清楚拉，反正这个型号的都是两箱两门的，车型很小，售价在8000欧元左右（1欧元姑且等于10rmb）。一般都为年轻人或者有些家庭妇女开。稍大一点的是clio，这款车由于造型很时尚（法国人这么认为），所以很畅销，很多家庭不喜欢大车的或者认为汽油贵的都买它，排量最大的可能有2。0的吧我就不太清楚了。外形跟206差不多，价格比206稍微便宜一些。
雷诺的megane（梅甘那）是雷诺比较成熟的一款车型了，这个车是由雷诺19演化过来的（我现在开的就是二手的19，哎，没钱买好车阿）。梅甘那是法国劳苦大众奋斗直至40多岁左右准备换掉他们的19时买的车，现在看4s店最低款的16000欧元，不知道这车一旦国产了会是什么价格。当然梅甘那有很多款，我说的是最常见的那种，就是中国没有与之一样形状的，这车初看奇丑，但是习惯了反而觉得很有个性。我的朋友开过几次，说是内饰挺好的，我一直没做过，感觉还可以。别以为外国人有钱，其实他们比我们还穷，至少我这么认为。然后就是由雷诺21演化的laguna（拉古娜）；不用多说，被评为欧洲2003最美的车，呵呵，这个车我很喜欢，确实很漂亮，标准的流线型啊！我在4s店还看到广告说凡塞第也是16000欧元起价，不知道是什么排量的。
2。 标致：不知道为什么，标致总是觉得自己的车比雷诺的要好。标致根雷诺的主要区别是他的销售对象不光是普通老百姓，他还要出一些好车跟双b抗衡。最基本的小车就是106，外形跟夏历差不多，一般都是能买的起车的大学生开。然后是206，在法国也是很受欢迎的车，跟clio外形定位都差不多，比clio贵一些。值得一提的是206cc，据说也要国产，呵呵，法国有一些稍微有钱的年轻人买它，基本都是蓝色的，看起来确实不错，尤其是和mm开，缺点就是最好坐两个人，后排简直比后备箱还小，所以，可能在中国吃不开。当然，法国大多数学生买的起车的都买205；不过这个车我怎么看怎么不顺眼，由于年头久（动辄就80年代的），总感觉这车开到高速上就得散架子。306也是很多居家百姓必备的车，年龄要比206长一些。然后就是举世瞩目的307了。说到他，哎，真是不知该说什么。标志公司非常看好的一款车，法国人也都非常喜欢，可是到了中国，哎，不说了，这方面坛子里没少骂。307sw确实不错，全景天窗，个头也挺大，开在路上很有威风，要25k到30k欧元，所以，一般老百姓混到中年也未必买的起，都是买1年左右的2手的，折旧再去掉百分之19，8的增值税，也就15k欧元左右。我的雷诺19原来的车主就是花15000买了个一年的307sw以后卖给我的呵呵。不管怎么样，期望这个车能国产，当然前提是别再改成中国特色。至于307cc，外形太大，价格太高，所以喜欢同样车型的都买206cc了。我在法国两年看到的307cc不超过10辆，真的。
406也是法国常见的中档车型，欧洲人都喜欢小车，不太喜欢406那种标准的3箱，所以，307卖的很快。至于407，由于是刚出来的，所以基本上买的人很少。我也不是很了解，在巴黎见过一辆，在南锡见过一辆，除此以外再没碰到过。最高档的607，估计也是法国人能造的最高档的轿车了。这是标志公司的王牌，售价35k到40k左右，是标志与双b抗衡的型号。毕竟法国车维修保养要比双b便宜，所以，607在法国也算是有市场，但是，为数不多，大家买不起啊，太贵。
3。 雪铁龙：雪铁龙在市面上明显少于前两者，原因之一是雪铁龙的保养维修方面要比前两者高。至于车型嘛，大家都很清楚，从最开始的ax，bx，zx（富康的前身），到现在的毕加索，塞纳，c2；c3；c5等等。
以上是法国车。其他国家的车基本上跟中国差不多了，也是有钱的买奔驰宝马等等。但是，他们远不如中国人有钱。我在这里见到的奔驰全是e系列和c系列，s320只见过一回，来法国两年只见过一回。至于s600，更是从未见过。想想这点，还是国内强啊，在沈阳，站在大街旁，平均每十分钟一辆大奔，呵呵。我曾经看到一款e270，银灰色的，好漂亮，可惜，好像近期不会国产。我在香榭丽舍一家奔驰的4s店看到报价，s600要14w欧元，其他的记不住了，近期内也买不起，暂不关心。宝马的数量根奔驰差不多，同样道理，也很少见7系列的。从最小的316开始到330。5系列的都不多见，只有一些老款的。我家门口经常停着一辆330，黑色的。车不是很大，3，0的排量，我想开起来一定很爽。至于奥迪，a4比a6多，因为a6贵。法国人还是认为a6比a4要高一个档次，基本上不像国内什么运动型商务型这样分的很多。值得一提的是，a6也有很多1，8的，并不是最低2，7的。除非这里的1，8全是17出的。在巴黎看到一辆a8 6；0。其他的像s40；60；80也有，不过都不是很多。日本车在这里很少。法国人认为日本车不错，但是维修比较贵，所以，买的人也少。看到过一辆nyg，当然是欧版的。灵志是一辆也没有。再就是一些丰田的吉普了。
其他的车，比如MDO；最近街上也有，跟中国的差不多，美国车除了福特欧宝以外其他的像别克卡迪拉克之类的根本见不到。总体来说，法国大多数家庭能买的也就是类似于golf的车。
SUV，法国叫做4乘4，4轮驱动的意思。数量跟中国差不多，但是开这类车的都属于有钱人，所以车都比较不错，x5；land rover之类的。至于跑车，一般都买z3，再有钱就z4，运动型车就是奔驰的那几款，但是都不是特别高档的。sl500没见过。我所在的城市属于法国中等偏大的城市，有那么几辆宝时节和一辆法拉利。
再其他的车基本就是稀有动物了，比如说，有时候能看到一辆捷达，呵呵，当然破的不像样子了，有时能看到bmw625等等。
上面说了一堆没用的话，谈谈我的感受：
欧洲人基本上都很穷，至少法国是这样，在汽车方面，由于都是家用，所以买不起什么好车。他们的车一般都以省油为目的，够用就行，不太追求大的车。但是，并不是他们不喜欢，而是大的车贵，废油。如果607跟307一个价我想谁都会疯抢的。奔驰宝马奥迪在这边基本上见不到太高档的。我有一个法国朋友，40多岁，开a6，2，4属于很有钱的法国人了。
这边有很多柴油车，由于他们很多人住在城郊甚至远郊，离工作的地方很远，所以，经常要开远路，促成了欧洲柴油车发展快。小到106，大到e320，都有柴油款。由于城市小，又都住在离城市很远的地方，法国人的车在公路上跑得多，城市里少，也必然导致他们的车寿命比我们的长。我那个a6的朋友2000年买的，柴油车。都开45w公里了，坐上去跟新的没什么区别。我一算，他一天开平均300公里。用他的话讲，车就是他的办公室。他90年买的一部雪铁龙bx，已经58w公里了，状态依然不错。
欧洲汽油质量比我们的好，价格也贵。法国不收养路费，高速公路要收费。汽油有三种：无铅95号，平均1，08欧元/升， 无铅98号，1，12欧/升，含铅97号，1，18欧/每升！自己算算就知道合人民币是多么的恐怖！柴油平均0，88欧/升。一些名牌汽油比如shell；total；esso要贵一些，各大超市如家乐福，欧尚之类的都有加油站，要便宜一些。法国没有90，93号汽油。我一直没弄明白为什么含铅的97号汽油要比无铅的贵很多。
无知者无畏 中国汽车企业需要什么
不知道什么时候开始，人们就已经开始慢慢的变得虚