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但是这么一来美国的汽车行业可就尴尬了，的压力都落到了他们身上：日本人都做出来了。你们竟然做不出来？当我们买汽油不花钱是不？
这个时候，特斯拉汽车基于免维护胶体蓄电池的第一代轻型混合动力系统就成了美国汽车工业的遮羞布：an，大家不要再责怪我们了。我们其实也有自己的混合动力系统的，喏，这不是已经出来了么……
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在林铮和高尔讨论着特斯拉汽车如何借助这套混合动力系统忽悠美国人的时候，他们绝对想不到，远在万里之遥的西欧国家比利时，也有人在讨论着他们。
让秘书将资料分发给办公室里的人之后。邦奇动力董事长兼首席执行官埃里克。麦格劳的语气很沉重，表情那叫相当的严肃：“先生们。邦奇动力现在已经到了最危险的时刻，除非我们能够寻找到一个足够优秀的合作伙伴，否则我们就只能接受该死的德国人的讹诈，将邦奇卖给他们。
诸位都是在邦奇工作了很多年的元老，对邦奇动力都有着深厚的感情，相信这一幕并不是大家希望看到的，哪怕有万分之一的可能，我也不想做出这样的决定，谁有办法拯救邦奇，我希望他能大声的说出来。”
说到这，埃里克。麦格劳有些控制不住自己的情绪。眼眶微微有些发红。
比利时邦奇动力，一家专注于设计和制造cvt变速箱的企业，成立于1972年，在欧洲，是和著名汽车零配件企业博世公司并列的、仅有的两家vct自动变速箱生产和研发企业之一，业务主要是为中小型车cvt自动变速箱的解决方案。
但是和自己的同行博世相比，或许是因为没有一个强大的国家做后盾的缘故，又或者是因为其他因素的影响，邦奇的命途比较多舛：成立没几年就被沃尔沃汽车收购，但欧洲市场的消费者对于“慢吞吞的、没有什么驾驶乐趣”的cvt自动变速箱并不感冒，在整个欧洲，cvt自动变速箱在乘用车用变速箱的市场占有率只有不到5％，可就这5％还被博世拿走了超过6成，这就意味着邦奇动力的cvt变速箱在欧洲整个乘用车用变速箱市场的市场占有率只有不到2％！
如此可怜的市场占有率，邦奇动力活的有多悲催自然可想而知。
市场部总裁迪特尔。迈尔举了举手。
尽管不认为迪特尔。迈尔能有什么好的就建议，否则他早就提出来了，可抱着“抓住最后一根稻草”心思的埃里克。麦格劳的眼睛还是一亮：“迪特尔先生，你有什么建议？”
“我们或许可以开拓尝试开拓开外市场……”
迪特尔。迈尔的话音还没有落下，一直和迪特尔。迈尔不对付的高级执行副总裁马修。雷吉就冷笑着道：“迪特尔先生恕我打断你的话，邦奇动力可不是没想过开拓海外市场，1992年的时候开拓海外市场，我们甚至咬牙成立了全新的cvt自动变速箱研发中心，想要凭借邦奇动力在cvt变速箱上的造诣进军亚洲汽车制造业，但结果呢？”
不等迪特尔。迈尔回答，马修。雷吉自顾自的道：“我们败得很惨！我们都知道在cvt变速箱全球产业格局中，虽然邦奇名义上位列日本、德国博世之后，是世界第三大的cvt变速箱供应商，可相比于有本国政府众多本国企业的日本，邦奇根本没办法从日本拿到的订单，最终的结果是我们不得不从日本黯然撤出来。”
“之后我们也尝试美国市场，但美国市场更喜欢大排量的发动机，几大汽车制造商都有自己的自动变速箱生产共产，我们cvt自动变速箱同样无法这个市场；在欧洲，我们竞争不过巨头博世。”
说到这，马修。雷吉一脸嘲弄的望着迪特尔。迈尔：“现在，迪特尔先生，您告诉我您打算哪个海外市场？非洲还是印度？”
尽管知道现在不是笑的时候，可马修。雷吉的话音一落，会议室里还是响起一阵低低的笑声：没错，在亚洲，虽然在小排量发动机领域日系已经基本锁定了cvt变速箱，日产汽车更是做出了全系实现了cvt化的决定，其他的企业如本田、三菱、丰田、斯巴鲁等也都采用了cvt变速箱，日系车的集体发力成就了日本vct变速箱制造企业，但日本人排外的特性注定了邦奇无法这个全球第二大汽车制造和消费市场。
在邦奇动力的大本营欧洲，更偏爱小型车的欧洲人则更喜欢匹配at和mt，对于cvt变速箱真心不是很感冒，更何况，在欧洲的cvt市场上还有博世这样的实力强劲选手。
对于邦奇而言，除了亚洲的日本美国之外，还有其他市场当得起“海外市场”这四个字吗？如果有办法可想，还能轮到你？当我们这些人都是吃干饭的啊！
埃里克。麦格劳的脸上也显出一抹失望：我当你能有什么好提议呢，原来不过是一些我们之前早就尝试过的办法！
只是迪特尔。迈尔的办法虽然没什么新意，可终归是开口了，这个时候尤其不能打击员工的信心，埃里克。麦格劳使劲挤出一张笑脸来，张嘴想要抚慰对迪特尔。迈尔几句……
看着董事长兼首席执行官阁下的表情，迪特尔。迈尔的脸色顿时一变。
要说很多时候，应对的主意都被憋出来的，被挤兑惨了的迪特尔。迈尔情急之下还真的生生的憋出来一个主意……
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第918章 送上门来的CVT：中（）
“麦格劳先生，”迪特尔。迈尔向埃里克。麦格劳点点头，随即咬牙切齿的望着马修。雷吉一字一顿的道：“雷吉先生说的这些我当然知道，如果我想的只是这样自然没有必要提出来。”
言外之意，问题是我说的不是这些。
马修。雷吉的脸色一变，他没想到迪特尔。迈尔竟然在这个时候反将了自己军，下意识的就要张嘴反驳。
可埃里克。麦格劳怎么可能会让他开口？
他的反应一点不慢，立刻明白了迪特尔。迈尔话里面的意思，眼睛瞬间亮的吓人，已经到了嘴边的话也硬生生的变成了……
“迪特尔先生，说说你的建议。”
“是，”迪特尔。迈尔点点头，同时挑衅的看了马修。雷吉一眼，这才缓缓的说道：“我要说的是最近网络上一家比较火的汽车制造公司：美国特斯拉汽车制造股份有限公司。”
“特斯拉汽车？”埃里克。麦格劳惊讶的看了迪特尔。迈尔一眼，他没想到迪特尔。迈尔说的竟然是这个。
的确，这段时间来特斯拉汽车在网络上很火，他们的smartcity、他们与全球最火爆的即时聊天icq合作的那次新车发布网络直播、他们与梅赛德斯之间的纷争、他们被斯图尔特f1车队的老板勒索、他们与f1车队米纳尔迪之间的被传的人尽皆知的合作传闻……
特斯拉汽车这段时间来是如此的火爆，以至于连远在西欧的比利时都能时不时的听不到他们的消息。
在比利时都尚且是如此，可想而知在美国他们会火爆到什么程度了。
但问题是这与解决邦奇动力当前的麻烦有什么关系？埃里克。麦格劳有些不理解迪特尔。迈尔话里面的意思。刚要张嘴说话，却不成想好不容易逮找了机会的马修。雷吉抢先开了口。冷笑着道：“我还以为迪特尔先生有什么好主意，原来只是这个……迪特尔先生不知道吧。特斯拉汽车可是与福特汽车合作的，福特汽车可是全球最大的汽车制造企业之一，你认为他们会选择邦奇？”
不知道怎么滴，或许是人被逼急了的潜能爆发，这会儿的迪特尔。迈尔的脑袋竟然无比的清明，也就是看也不看一眼马修。雷吉，依旧望着埃里克。麦格劳，道：“马修先生您说的这些我当然知道，不过马修先生您对特斯拉汽车的了解可能不够多。很巧，这几天我对他们起了点兴趣，多了解了一点。”
言外之意，马修先生，我对特斯拉汽车知道的肯定比你多，你就不要在这里哔哔哔哔了。
迪特尔。迈尔这话一出口，不但会议室里的其他高管们提起了兴趣，情不自禁的坐直了身子想要听听迪特尔。迈尔怎么说，连埃里克。麦格劳也轻轻点了马修。雷吉一下：“马修。或许这真的是上帝指引邦奇动力走出困境的办法？”
董事长兼首席执行官都这么说了，马修。雷吉还能说什么？唯有恨恨的瞪了一眼让自己丢了人的迪特尔。迈尔一眼，讪笑着点点头。
看着吃瘪的马修。雷吉，迪特尔。迈尔心中大爽。微微一顿，这才接着道：“福特汽车是特斯拉汽车的合作伙伴是没错，smartcity也通过福特汽车的经销渠道销售。但实际上福特汽车占据的股份并不多，大约是30％左右。当然，这不是重点。重点是特斯拉汽车正在研究自动挡版本的smartcity，根据icq的爆料，他们的自动挡变速箱似乎就是cvt，而且似乎这款变速箱就是特斯拉汽车自己研发的。”
“什么！？”
“怎么可能？”
“还有这样的事？！”
偌大的会议室里，邦奇动力的一众高官们顿时一片惊呼！
特斯拉汽车能够在这么短的时间内开发出全新的、定位于城市通勤用途的微型车也就罢了，毕竟整套动力系统总成都是采用的现有成熟系统，但在开发车的时候还能有精力和资金开发cvt变速箱，这就太让人觉得不可思议了：他们哪里来的这么多钱？
甚至钱都不是最主要的，特斯拉汽车哪里来的这么多的人才？