罚浠铰稣庖徊啵窃诨嗣堑男燎谂臀奘┗曛滦藿ǖ模幽么竺挥忻拦敲辞看蟮氖盗Γ豢赡芄嵬ǘ鞑康奶罚虼耍诼浠铰鑫鞑浚兔挥懈嗟目ⅲ庖渤晌俗璧裁谰敖墓丶耍诱飧鲆庖迳厦娼玻雍Ｉ匣挂喽员冉先菀滓坏悖暇钩饺缀０蔚拇笊铰觯褂谐�3000米的高峰，对于任何一个部队来说，都是一个噩梦，特别是现代化的条件之下，后勤更加重要，枪支如果没有了弹药，就是烧火棍，大炮没有炮弹，也就是个摆设了。
后勤很重要，在越过一些高山，高原的时候，不但人要上去，后勤物资的车队也需要上去，没有足够通道，或者铁路，公路，甚至是海运，否则上去了也没用。日本因为是中国的支持，直接在海上登陆，因此越过了加拿大的洛根峰，这个源于落基山脉的加拿大第一高峰，直接海路进攻朱诺，可是背靠着大山，在朱诺这个岛屿和平原密布的地方建立防线，这是稳固的，基本上不用考虑从背后打来，这对于日本来说，相当的有利，他可以专心致志的向着前方布置，能够布置多少层的防线，就布置多少层的防线，哪怕是把山给挖起来都可以。
占据了阿拉斯加之后，认真研究了阿拉斯加的地形之后，日本发现，把朱诺地区作为第一层防线是必然的选择，反倒是把这里当做核心工业区经营，不怎么靠谱。美国方面，选择朱诺作为地区首府，那是因为朱诺距离美国本土更近一点，切环境比较优越，可是对于日本来说，靠近阿拉斯加西南部，受到了海洋气候影响的阿拉斯加区域，还有阿拉斯加半岛，才是他们最佳的场所，这里远离美国，在战争到来之前，有一定的反应的区域，最关键的是，如果顺着库页岛过来，顺着阿留申群岛前行的话，即便是未来美军在海上占据优势，只是岛链的帮助，美军都不可能越过阿留申，进入到白令海之中，这是一个安全的所在。
从最开始，日本都没有打算自己一个人守住阿拉斯加，不说中国的直接支持，就说超过2000万的人员，还有各种基本材料，建设材料，甚至是机器设备，这些是重点，几乎搬迁了一个国家的海上运输，哪怕只有3000多公里的航程，也不是日本这样的小国能够完成的，在目前的状态之下，就必须要依靠中国，只有中国才能够提供这么庞大的运力，这从之前，中国舰队护航了60万大军，还有后续的补给和出击建设物资，越过3000多公里的海洋，一直到阿拉斯加就可见一斑，现在，要转移人口和建设阿拉斯加，中国运力支持就更加重要。
越是深入阿拉斯加，日本就越发的确定，阿拉斯加会是日本命运的转折点，无论是面积，资源，还是各方面的条件，原以为很残酷的阿拉斯加，最少在西南部，朱诺地区，甚至是阿拉斯加半岛这一块，跟日本差不多的气候条件，甚至会更好，这对于日本而言，简直是难以想象的，这并不是一个苦寒之地，这会成为一片日本的乐土。
日本四岛也相当的分明，本州四国九州岛，这其实是传统的区域，北海道是后面才加入的，在一定程度上面，北海道的条件，不太适合日本人，在一百多年前，那里都是虾夷人的土地，是冰雪覆盖的王国，气候差别非常的大。阿拉斯加也可以看成这样，靠近北冰洋，阿拉斯加山，布鲁克斯山，还有落基山脉的最北端这一片，围绕的是育空高原，这一片是绝对的高地，加上靠近北冰洋，受到基地的影响，这里气候冰冷，常年不少的时间都在零度以下，是比西伯利亚更加恶劣的地方的，除了小范围的开发有价值的贵金属之外，更多的会作为森林地块来储备，真正精华的，就是靠近太平洋的这部分，这部分的领土都比日本原来的领土大，这如何不让日本动心。
日本方面，不断的发来请求，要求中国方面增加运力，及早的把日本移民运输到阿拉斯加，甚至连今年都等不了，如果差不多的话，不用兴建那么多的御寒建筑的，在西南沿海集中一下，哪怕是一些活动房屋或者木制房屋，也可以过冬。
日本人的要求比较的简单，对于中国而言，比较的简单，不过是增加运力的关系，可是庞大的中国，任何一点调整都需要认真的权衡，跟别说，要搬迁日本一半人，为他们在阿拉斯加建立起足够的房屋和工作的场所，这需要建设地方是相当多的，哪怕运输一些基础建设机器设备和生产线上去，这个数量也是相当庞大，以日本要求之下，增加的运力不是一点半点的。
从中国支持德国开始，或者说，是从中国成为了世界工厂开始，中国的商船吨位在不断的扩大，最初，只是自发的，由几个懂的远洋贸易的，开始了中国第一个远洋运输船队，当时的杨元钊，还没有把眼光放在远洋，中国的大部分物资出口，都是通过洋行，或者说杨元钊自己人脉渠道进行的。
伴随着江南造船厂的入手，加上青岛大型海军基地的建设，中国开始了商船的建造，出色的钢铁产量，加上一部分机床的出色发挥，中国完成了来自英国的第一批订单，并且从此一发不可收拾了，要想争霸世界，必须要走向海洋，不但要拥有强大的海军，更要拥有远洋船舶，从此中国的商船船队开始了艰难的起步的，在收购江南造船厂的初期，只有不到12万吨的吨位，可是从江南造船厂可以生产出商船开始，中国的远洋船队开始成形，第一次显著提高是在1913年，一战爆发之后，在中国的努力下，德国把他的商船队之中的大部分，以购买的形式，交给了中国，其中折价的比例较高，却促成了中国商船队的第一次爆发，第二则是在青岛等一系列的造船厂完成了兴建之后，中国拥有了世界上船坞吨位最高的名头之后，商船的吨位开始了显著的提升。
不过，这一次1916年，就是第三次，中国也在考虑，三线作战之下，澳大利亚和太平洋区域，大量的建设，占据了海量运力，不过好在，中国为了战争，甚至是为了对付美国，提前做了一些布置，开始动工兴建一批大吨位的商船，这些商船的起点就在3万吨，最大的甚至达到了5。4万吨，这样下来，一艘船就相当于过去的5艘传，10艘船，一旦船舶下水，吨位增长惊人。
中国的商船吨位，早在1914年，彻底的接受了德国的商船之后，再加上自己的建造，增加到了的千万吨级，然后每年下水的商船，都不会少于400万吨，到了1916年，更是惊人的达到了850万吨，这即是中国船坞增多的集中表现，也是超过3万吨级商船产生的集中效应的，在这一年，中国的商船总吨位，悄无声息地超越了2500万吨，逼近3000万吨，从无到有，1916年的商船吨位，是1908年300倍以上，短短8年的时间，这个增幅绝对的惊人。（未完待续。）
第一千五百一十一章 工业布局（）
很快的大部分日本人，就从惊慌之中走了出来，日本归入到中国的阵营之中，失去了赖以为生的海军，却获得了中国的保护，无论是在宣传之中，还是在实质之中的，都清楚的表明，目前整个太平洋是中国的天下，协约国在太平洋之中，绝大多数的岛屿，还有重要的节点，都被中国占据了，从这一个意义上面说，不可能有其他国家的战舰，来到日本的，再说了，这看起来更像是商船，能够在海边的日本人，特别是东京湾这边，见过太多太多的军舰了，曾经几乎铺满整个东京湾的战舰，一直以来都是日本的骄傲，他们除了最开始的震惊之外，就已经看出来，这些船上面没有武器。
事实上就是的，50艘3万吨以上商船的数据，迅速的在日本传播，产生了巨大的影响，日本的海军实力不错，曾经在英国的支持下，可以建造1万吨以上的金刚级，只不过，军事科技还没有转变为民用的，日本之前为了自保，更多的专注于军事上面，反倒是民用上面，只能够生产五六千吨级的，一下子扩张到了3万吨，感觉差距有些大，中国不是前几年还的贫穷落后，连一根火柴都没办法生产么，什么时候，居然这么厉害了。
在日本政府的宣传之下，再加上阿拉斯加近在眼前，日本已经从宣传层面，放弃了对大陆，对中国的渴望，或许那些中国通，那些到过中国，了解过中国的过去的日本人，在内心深处会想到，为什么之前放过了机会，中国为什么就翻身了，还翻的这么厉害，一下子把日本都甩开了，几乎看不到背影，跟别说追上了。
可是抱着这样想法的人，毕竟在所有人之中是少数的，事情已经过去了，中国已无可争辩的事实，证明了他的实力，远在日本之上，特别是海军上面，日本哪怕再最巅峰的时代，都没有12艘战列舰构成的舰队，这样的美国舰队，都在4艘幻想级的攻击之下，沉入到了加勒比海，日本还有什么翻腾的余地，现在，恶了美国和协约国之后，它再也没有任何的退路了，只能够跟着中国走。
日本人在这个方面，眼光还是很准的，否则，一个偏僻的岛国，在被美国打开国门之后，早就没落了，跟日本一样的国家有多少，不知道凡几，比如印度，埃及，伊拉克，甚至是非洲诸国，这些国家在各方面都比明治维新之前的日本要好，甚至原来位面上面的中国更是如此，可是偏偏就让日本发展起来了，甚至一直到二战之后，也没有彻底的打垮他，稍稍抓住机会，就又翻身了。
这个位面，也是如此，虽然本心而言，杨元钊恨不得把日本送入到大海深处，可是此时此刻，他不是一个随便说说的愤青，他是一个掌握了庞大的国家，无论是军事，还是经济，都是世界上最强的国家，而且又参与到了这么一个史无前例的大战之中，虽然目前占据了优势，可是二战时期，希特勒差一点还统一欧洲了的，在最风光的时候�