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中国比泰国强大的多，再加上接壤的关系的，换在一战之前，可以直接出兵灭之，有这个威胁，周边的小国根本不可能蹦跶，可惜二战之后，整个世界的格局就是和平为主，尊重领土主权，再加上由美国等北约的支持下，泰国在动荡不堪的前提下，依然保持了对中国的强硬态度，这就让这件对区域有着巨大影响的好事产生了巨大的分歧，最终搁置了。
一个运河，如果只从经济上面考虑的话，不管辖也可以接受，特别是后世，中国对中东的石油越辣越依赖，中国成为了世界上石油最大的进口国，一条运河的修建，可能15到20年的时间，就可以收回成本的，一艘船每次节约20万美元，1万艘就是20亿，15年的时间就是300亿，这等于是把运河的投入给赚回来，未来最少有70年，甚至百年的盈利时间，这样的话，在没有管辖权的前提下，只要画出必要的份额，中国也可以接受。
可这个前提是泰国的政治局势稳定的话，可偏偏泰国的政局不稳，这样下来，谁也不敢冒险，万一运河修完了，来一场政变，推翻原来政府所签订的一切，这300多亿的投资，怎么办，这也不是不可能的。泰国在1997年之后，社会动荡不堪，仅仅是政变就出现了数次，军政府频频夺权，总理都被赶下台了好几次，还有审判过去国家领导人的闹剧，这个非常完美，对于很多方面都有直接好处的工程，就这么的停在了那里。
控制权，对于后世是最重要的，中国宁愿自己投资，让出一部分利益，比如说让泰方在整个克拉运河的分配计划之中占据一定的优势，增加土地和控制权的比重的，都不愿意让出控制权，一个投资数百亿的巨大工程，不是控制在本国的手中，还不如不弄，新加坡那里是国际航道，一般情况下，很难差别的对待，运河就不一样了，就跟现在一战之中，英国用苏伊士运河卡住了德国一样，一旦出现什么危机的话，中国岂不是还要走马六甲，这是中国不能接受的。
这是后世克拉运河所面临的局势，却不是目前中国所遭遇的状况，现在，整个东亚，都是中国的了，整个东亚，原来中日韩朝，甚至是一部分的俄罗斯，可是现在，西伯利亚是中国的，东南亚也是中国的，朝鲜也是中国的，也就是一个日本，现在日本也是中国的仆从国了，剩下的都是中国的土地。
在日本本土这里，是受到了中国的控制的，后世克拉运河作为国际运河，最大的一个控制权的问题，对于目前的中国来说，完全没有问题，成为了中国可以自决的东西，这种差别，简直是天上地下，中国不但拥有运河的控制权，也拥有可以兴建的运河的技术，资金和人力，还有什么能够阻挡中国修建这个克拉运河。
这么一个在后世历经了波折的运河，就如同一个熟透的果实一样，摆在了中国和杨元钊的面前，等待着他的采摘。
从记忆之中，确认了这个运河的存在，这个从一开始，就被无数人看好，因为种种阴差阳错的，没有成功的运河，似乎在杨元钊的面前，绽放了不一样的光芒，只要修通，对中国的好处是巨大的。
克拉运河在后世，是为了石油而存在了，东亚三国，都没有足够的石油产量，后世中国伴随着工业的发展和社会需求量的不停提升，对于石油的需求是无止境的，如果没有中国的需求，石油也不可能涨那么高的，中国成为了石油的第一进口国。
无论是在中东做了一些投资，还是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大规模的输油管道，都是中国为了国家战略的努力，克拉运河也是如此，如果当时能够贯通这个，获得一部分运河的管辖权的话，再加上的印度洋上面获得的一个军港，中国真的可以保证自身石油安全的同时，又能够突破美军的岛链，从另外一端挺近蓝海，这是中国最大进步。
可惜这个战略没有实现，那是多方面的原因，更多的是中国在近代的落后，可是在这个时代，中国不但没有落后，反而在杨元钊的帮助下，重获巅峰，这种情况之下，开发克拉运河的军事价值就没有那么的重要，却也是一个值得开发的项目。
这个时代，中东的石油还没有开启，一个占据了世界上绝大多数的石油储量的中东，目前还埋藏在中东沙漠的黄土之下，可是这个时代的，跟历史上，发生了变化，中国崛起了，并且介入到了第一次世界大战会中，成为了德国最主要的支持者，借助着中国的帮助，修通了中东的3b铁路却贯通了，这一条交通大动脉，一直都是中国向德国出口的最多地方，支撑一个世界大战的国家的资源，这可比原油多的多了，特别是到了去年，又发生了一个明显的改变，不但运过去东西了，又借助着3b铁路，从德国运回了大量的石油。
历史在杨元钊的主导之下，发生了偏差，中国得到了中东，没有开发中东，在驱逐了当地的原住民之后，就让那里的黄沙掩盖了规模庞大的石油，在没有石油的中东，只不过是一片沙漠和不毛之地，虽然针对有信仰的他们，有一些的困难，可是这个世界的强权，根本不会如管弱者，一片沙漠，也不会有人拼死来争夺的。
伴随着中国移民的增多，建设的增多，一个个的城市，在中国的主导之下，越来越大的，由dian连接成面，由面连接成片，借助着一战时期的混乱，中国虽然没有把中东纳入到领土范围，却实际控制，只要未来，中国不在战争上面，遭遇到大规模的失败，就不会担心这一块土地的失去，历史上，在一战之后，阿拉伯人也是期待着阿拉伯半岛会按照之前的说法，交还给他们，可是事与愿违，这个原属于土耳其的土地，被英国人堂而皇之的占据了，英国人都能够做到这一切，还是在一战之中，没有任何准备，一战之后，派出了小规模的部队达成的，没理由中国做不到这一切。
为了这一片蕴藏了无限石油的土地，中国投入了最少2000万的人口，兴建了最少20个大中型的城市，直接的稳定住了这一片区域，哪怕石油没有开发，哪怕阿拉伯半岛充满了沙漠，中国人依然可以在这里生存，兴建了一些工业，甚至可以通过土耳其，奥匈的运料，进行一部分的加工，再贩卖到的欧洲去，这就成为了石油还没有开启之前，中国在的阿拉伯半岛做出的最大的努力，甚至也建立了一些石化企业，但是最多就是裂解石油，毕竟缺水的阿拉伯半岛，建立石化深加工企业，几乎是不可能的，成本会上升到一个不可思议的程度。（未完待续。）
第一千五百五十七章 晚建不如早建（）
中国第一片海外国土，巴士拉港，已经经过了几次的扩建，目前是中东最大的港口，年吞吐量超过了18亿吨，已经是世界上首屈一指大港口，现在这个港口是中国物资的中转站，也是从德国获取石油的中转站。
德国获取的巴库石油，通过3b铁路运过来，在巴士拉做了简单的储存，一部分通过石化公司的裂解，消耗掉，另外一部分，则装船运往中国。德国占据了巴库，这对于一战而言，简直是一个战略性的胜利，甚至连协约国都没有意识到这一个战斗，会对将来战争局势，产生怎么样的影响。
巴库这个开采了超过80年，一直都在世界上面占据着重要地位的油田，要知道，苏联为了纪念巴库，乌拉尔的油田被称为第二巴库，秋明油田则被称为第三巴库。中国在材料和石油开采技术上面的强大，特别是二次开发的强悍，在世界上其他国家，还只是停留在对于油田的第一次开发上面，毕竟这只是石油利用的初期，大部分的油田都没有被开采完毕，即便有，也不会有人把眼光放在他的上面的，广阔的世界，有无数需要开采的新油田，与其花费功夫在这些老旧的，产量不多的油田上面，还不如开发新的。
在中国看来，这并不对等，老旧油田的产量下降，是没有找到方法，只要有合适的填充物，让石油恢复喷发，产量一点都不会比最好的时候低，这样在短时间增加的石油产量，是非常惊人的。
巴库是一个历史悠久的油田，开发的历史可以追溯到几百年，甚至是一千年前，即便是在俄罗斯的开发时间，也超过40年，在漫长的时代，哪怕俄罗斯曾经的采油技术比较的落后，也有大批的油井被开采完毕，说白了，其中真正采完的微乎其微，大部分都是开挖了一部分，压力减少，出油少了之后，就放弃了，现在，中国在控制了巴库的石油开采之后，通过记录，走访，甚至是调查，把这么一个个的油田都给找出来，有些重新勘探开发，在附近打井，成功的开采出的有足够工业流的油井，有的则进行了二次开采的，用一些比石油重的填充物，灌入油井，用压力让油井重新恢复喷发的能力，一般而言，一次采油，最多只能够开采百分之五十左右，还有一半以上的石油，还存在油井之中，通过二次，甚至是三次开采，才能够把大部分的石油开采出来。
这种方法，让巴库在不停攀升的产量的同时，在短时间，增加了上百个新的油井，直接让巴库的产量开始激增，从最开始的几百万吨，上千万吨，立刻激增到了上亿吨，增加了10倍都不止，当然这样的开采方法，巴库肯定不可能如同后世那样，开采超过80年，有些开采的方法，甚至是破坏性。
这又不是中国的东西，甚至当战争结束之后，它是否控制在他的手上，也都成问题，尽可能的开采出更多，至于以后，没有的意义了，所以在稳定住了产量之后，中国开始了进一步的挖掘巴库的实力，预计1916年一整年，巴库的石油产量，会超过1。2亿万吨，到的1917年，更是可能上升到1。7万吨，总产量可能提升了5000万吨这个数字，即便在后世也是