的精度，这里面就有这机械零部件的装配参数的问题。
而这些问题，却是一台机床能否称之为高精度的关键，而且这也是国外的那些大机床厂敝帚自珍的秘密。
现在其实通过各种途径，国内也可以搞到高精密度的机床，可是在逆向研究方面，却一直得不到太大的突破和进展，主要就是因为这项工作太费时间，也太费经费。
要知道一台机床所需要的零部件何止万千，就算你其中有9999个都装对了，但是又一个出了错，你就要把整台机床重新拆开，来找到底是哪里出了问题。
所以这样工作枯燥无味，而且需要投入非常巨大，一般的机械从业者是不愿意去做这样的投入的，毕竟这是个只投入没产出的工作，没多少人愿意做。
但是现在金小强干了，他宁可让那套几千万的机床打了水漂，并且白养活那些投入试验的专业人员，也要让他们去做，后期有可能还会投入的更多，这样的赔本买卖他都愿意干，你说这样的老板值不值得钦佩？
所以就在这件事之后，在这些专家的眼里，金小强的形象突然间高大了起来。
毕竟大家都是从事机械行业的，对于国内机械行业内部目前浮躁的气氛，都是心知肚明，很多企业都在疯狂的追逐利润，而这样的研发，和逆向研究工作，根本就没多少人愿意干。
而丁伟忠和杨定伟这样的没有多少理论的实干派，则更是开心，每天都守在那些机床的前面，像孩子一般的开心，不停的摸索这机床的使用方式和流程。
而与此同时，金小强还通过鸣户慎行，在日本国内是悄悄的大撒金钱，通过他的关系，经常在日本的个大型机械企业内部走动，然后悄悄的弄了好几套那些日本大企业内部的操作手册，光是马扎克内部的就弄了十来套，有了这些操作和维护保养手册，就好比是有了武功秘籍一般。
华阳齿轮厂的加工工艺，在丁伟忠和杨定伟的带领下，是猛然间开始突飞猛进，而他们的学徒也一个个都是手艺长的很快。
金小强当然也没放过这些人，这些人早就已经和他的华阳动力，重新签订了长期工作和保密的合同。
有了这合同，金小强放心，这些工人们也放了心，因为有了这些合同，他们就相当于捧起了铁饭碗，金小强对有手艺有能力的技术工人，是从不吝啬，所以工资给的都非常高，这年头就算是南阳市政府的公务员，不断灰色收入也不过是三千多的工资，可是这些工人师傅，每个月都已经可以挣五千了，更何况他们还有年终奖，季度奖等等奖金。
所以现在的华阳动力，可谓是人心齐整，士气高涨。
金国柱几天前来了南阳一趟，然后组织人手把金小强给他搞来的那些挖矿车都开走了，金小强在南阳的作为他也知道，他也同样知道儿子前段时间在香港大赚了一笔，所以也就不再管他了，反正儿子干的是事业，而且现在有模有样，索性就有的他折腾好了。
而在齿轮厂这边，大家却李启铭带着人在研究那些机床，刘红因为现在柴油机这边的压力不大，只是出于培养学生的阶段，所以也经常跑到李启铭这边来帮忙，甚至是丁伟忠和杨定伟，还有他们那些经常实际操作机床的学徒们，都经常去凑热闹帮忙，大家群策群力，所以逆向研究那边搞得也很快。
而金小强现在则是和王国强一起，在研究他们的4AT变速器，其实图纸金小强早就已经画出来了，而这次香港之行，他从鸣户慎行哪里得到了变速器用的特殊钢的配方，所以特殊钢也有了，现在加工的机器也运到了，这几天他们已经生产了几台4AT的变速器出来。
现在金小强正在和刘晓亮一起，再给这些自动变速器和那几款发动机一起做匹配，而王国强则接过金小强的枪，在研发5AT。
其实这5AT的研发倒也并不难，只不过是在4AT变速器的基础上，在增加几组行星齿轮而已，只不过这行星齿轮的尺寸，和传动比，以及加工精度，等等都需要重新设计。
王国强研究这玩意也是老手，但是为了培养学生，他还特意让许多学生参与了进来，所以工作的进度，目前比较慢，还好目前金小强倒是对这些不着急。
就目前的市场形势而言，有4AT在天朝的市场已经足够看了，目前天朝市场上的高级变速器，也就是奥迪，宝马，奔驰等车型配的5AT变速器而已。
普通的民用版市场，有4AT就足够看了。
而搞定了这么多的东西，理清了千头万绪的时候，时间已经不知不觉之间，就快要到十月份了。
新厂区那边，因为金小强的工钱给的足，所以那些工程队，倒也不敢糊弄，进展的速度还算很快，而且质量也是相当的有保障。
华阳动力的初级班底，已经搭建完毕，目前需要研发的项目，基本已经全部搞定，剩下的就是设计一款上市的时候能够引起轰动的车型了。
这方面金小强则是最在行的，在今后几年汽车的更新换代，将是年年增快，什么样的车型受欢迎，什么样的车型会取得成功，金小强当然是了然于胸。
第八十八章 让现代无路可走
一款汽车如何能够赢得消费者的心？
对于现在的很多初入门的汽车消费者而言，不是什么发动机的动力，不是变速器的自动与否，也不在于车子是否有加装ESP等安全系统，而是在于外形！！！
尤其是对于目前天朝的不成熟的汽车市场和消费者而言，一款车型的畅销与否，很大程度上取决于这款车的外形设计。
一款车的漂亮与否很大程度上会影响到这款车在市场上的口碑，就比如说天朝最早的自主车企瑞奇汽车，他们曾经推出过很多款经济适用，并且在动力参数，和配置上并不弱于竞争对手的汽车，而且价格也不贵。
可是销量却一直上不去，最大的原因是什么？
就是因为瑞奇汽车的外形设计团队，给汽车设计出来那丑陋不堪的外形。
就比如说瑞奇QQ6，还有一款早期推出的旗云轿车，那丑陋的外形，就一直受到天朝消费者的诟病，甚至为瑞奇汽车赢得了土鳖的称号。
这就足以见得，一款汽车的外形在消费者的心里，会占多么大的比重。
要知道天朝的很多汽车消费者，他们买车，不是为了安全，也不是为了速度，不是为了驾驶乐趣，而就是为了面子！！！
所以如果你不能设计出一款外形出色的车型的话，就算你给你的车子搭载上布加迪威龙的动力总成，加上在外形科幻的内饰，他也很难能够赢得消费者的青睐。
而未来的汽车的外形什么样的最流行，当然是流线形设计，和大气，科幻的外形最能吸引人的眼球。
而金小强目前想要“设计”的这款车型，就是未来在天朝市场上，甚至是世界市场上销售的异常火爆的，那款现代索纳塔第八代的车型。
虽然金小强对于棒子车和棒子国，并没有多少好感，可是作为一个过来人，他却不得不佩服现代所推出的那款索纳塔第八代在设计上的造诣。
现代之所以能够在十年之后，在世界车企排名当中，超越福特名列全球第四，这款现代索纳塔第八代的外形，可以说是功不可没。
这款索纳塔第八代的推出，让人们一改过去对韩国车，丑陋老旧的印象，反而是增添了更加动感，活力十足，阴柔当中带着一众霸气的感觉。
要知道在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是高达101万辆，在当年的世界最畅销车型当中名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。
全球现代的销量在当年，更是达到了660万辆，达到了一个前所未有的顶峰。
而当年现代在全天朝的销量更是高达74万辆，起亚的车型销售了46。1万辆，占据当年天朝的汽车销售市场份额百分之十九点多，而这款现代索纳塔第八代的出现则是功不可没。
这款车是现代在09年的时候推出了，当时采用的是流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。
而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创造了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。
而这款车的漂亮的外表，可不是用来看的，他还很是符合现代汽车，对于风阻和风噪的控制。
根据后来大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。
而且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。
风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0。25－0。4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的非常低几乎可以达到0。25左右。
要知道这样的风阻系数对于一款中级车而言，可是非常了不起的。
风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是非常重要的指标。
而风阻对油耗标准有相当大的影响，因为当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。
如100公里/小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里/小时的4倍，是时速25公里时的16倍。
若是想让车子高速行驶，它的发动机就要相对地多消耗些燃油来增强动力，使之与风阻相抗衡。
若外形设计不良，车身风阻系数较大，油耗自然较高，就会失去市场竞争力。
根据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60％的耗油是用来克服风阻的。
而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％，而且汽车速度越高，风阻系数对油耗的影响越大。
因此，低矮的车身、流畅的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。
这样搞得要求，这款现代索纳塔第八代却恰恰都做到了，而且