信息工程已经取代了传统的结构化分析和设计技术。这是因为信息工程包含了结构化技术中的绝大多数
概念、工具和技术。
3。面向对象的方法
面向对象的分析和设计方法是将面向对象的程序设计思想应用于系统开发中，其在解决问题的风范
上与传统的结构化方法迥然不同。传统的结构化方法遵循结构化、确定性、顺序的风格，而面向对象方
法则运用了对象、属性、责任以及消息的概念和机制。
面向对象方法可以说是面向过程技术和面向数据技术相结合的产物。在该方法中，数据和过程被包
装成对象。一个对象是由数据和能够使用和修改这些数据的过程组成的。只有定义在数据上的过程（有
时称之为服务）才能够使用和修改这一对象。不同的对象实例和对象类是通过传送能够指示它们执行某
一个对象中的特定过程的消息来相互联系的。
9。3。3 物流信息系统的开发过程
物流信息系统的开发通常包括
5个阶段：
1。系统规划
系统规划的任务是对物流系统的环境、目标、现行系统的状况进行初步调查，确定要系统开发的总
目标，制订系统的优先级、结构、功能、性能、可靠性、以及所需的接口等方面的设想。完成系统开发
的可行性分析，并对可供使用的资源（如计算机硬、软件、人力等）、成本、可取得的效益和开发的进
度作出估计，制定完成开发任务的实施计划。
2。系统分析
需求分析主要是对开发的信息系统进行详细的调查和分析，充分理解用户的需求，确定哪些需求是
可以满足的，明确这些需求的逻辑结构，并加以确切地描述。写出系统需求说明书或功能说明书。
9…19
3。系统设计
系统设计是系统开发的核心，其基本任务是将用户要求转换成一个具体的信息系统的设计方案。该
阶段主要包括总体设计（或称概要设计）和详细设计两个活动。总体设计是的任务在系统需求说明书的
基础上建立系统的总体结构，包括数据结构和模块结构。详细设计则在总体设计的基础上进行对模块和
数据进行具体的描述，确定其功能、接口和实现方法，以便为程序编写打下基础。详细设计包括数据
库设计、人机界面设计、逻辑功能设计、网络设计等。
（1）数据库设计
数据库设计是物流管理信息系统设计的很重要的部分，将影响到系统以后数据的质量、数据库的可
扩展性、数据运行的效率等。设计又分逻辑结构和物理结构两部分。
逻辑结构是系统处理的事件的数据之间的关系、分类、结构。这种结构是从用户的角度来看待数据，
是面向用户的。逻辑结构的设计影响到数据库的冗余程度及可扩展性。
物理结构是数据在存储设备（如磁带机、硬盘等硬件设施）上的分布，是面向机器的。物理结构的
设计将对数据的存储速度、效率，数据的可恢复性产生影响。
关系型数据库是目前广泛应用于管理信息系统的开发一种数据库。关系型数据库是一种通过建立数
据之间的关系来减少数据的冗余，减少对数据的操作，从而减少误操作，提高效率。关系型数据库可通
过建立数据的关系将物流过程的各环节的数据整合起来。
关系数据库是由许多表作为基础，每一个表代表某一组独立的可以描述某一事务的不重复的信息，
数据库的设计将各表描述出来，然后定义各表之间的关联。数据库的设计需符合低冗余度、结构清晰、
易于管理的原则。冗余度是指同样的信息在不同的表中储存多次或不必要的信息也存储了。
（2）人机界面设计
主要完成窗体与报表设计等，使系统与用户进行信息的输入与输出的界面满足用户需求。窗体与报
表的设计是以强大的数据库作为支持的，对窗体与报表进行设计时可根据用户的部门的功能的划分对窗
体与报表进行归类，窗体与报表应尽量包含用户所须的内容和功能，界面设计要做到简洁明了和美观，
菜单的提示问答要直观并可提供帮助功能。
（3）运算过程及逻辑功能设计
运算过程及逻辑功能是为减少人工运算和实施数据的进出的控制而进行的设计的模块。模块化的设
计和可重用的构件技术的应用使程序设计更为方便。
（4）网络及通讯设计
网络的结构和通讯方式的使用关系着网络通讯的速度、效率和成本。局域网将企业本地的数据库、
打印机、传真等资源连接起来；广域网将企业跨地区的子公司以及供应链上的各环节连接起来，以共享
资源，节约成本。网络的设计通过对硬件的配置、布局的规划、数据传输方式的设置将对网络的安装、
维护、成本、数据安全性、传输数据的质量产生影响。
4。系统实施
系统实施的任务是将系统设计的结果转换为可以实际运行的计算机信息系统，主要内容包括程序编
写和调试、系统测试、用户培训、数据文件转换、新旧系统切换等。
9…20
（1）程序编写
按照系统设计中所获得的每一个模块的基本结构，将模块及系统转换成计算机可以接受的程序，即
写成以某一程序设计语言表示的“源程序清单”。这步工作也称为编码。自然，写出来的程序应该是结
构良好、清晰易读的，且与设计相一致的。
（2）系统测试
测试是保证信息系统质量的重要手段，其任务是发现并排除错误，它通常又可分为单元测试（或称
模块测试）、组装测试、系统测试等。测试最好由另一个独立的部门（不参加该软件系统的设计和编写
的人员）来完成，这样可以提高测试的效率。经过测试修改就得到了可运行的软件系统，交付用户使用。
整个测试过程都要记录在测试分析报告中
（3）用户培训
编写用户操作手册，对包括管理人员、业务人员等物流信息系统的用户进行使用培训，使他们逐步
适应、熟悉系统的操作方法。
（4）新旧系统切换
选择新系统取代旧系统的方案，如是直接取代、平行运行、试运行还是逐步转换等，尽量使旧系统
能够平稳过渡到新系统。
5。系统运行与维护
已交付的系统投入正式使用便进入运行阶段。在运行阶段，需要对软件系统进行修改，其原因可能
有：运行中发现了错误需要修正；为了适应变化了的系统工作环境，需作适当变更；为了增强软件功能
需作变更。每一项维护活动都应该准确记录下来，作为正式的文档资料加以保存。
9。3。4物流信息系统实例分析
9。3。4。1 公共综合物流信息平台
1。系统需求
随着现代物流的发展，物流基础设施等得到不断丰富和完善，企业物流水平也得到较快的提高，但
是就整个社会而言，还大量存在物流资源配置不合理、使用率低、重复建设等现象，特别是长期以来政
府管理部门、生产企业、物流企业之间缺乏有效的沟通手段和合作方式，导致整个社会物流资源利用和
物流作业效果不理想。公共综合物流信息平台就是为解决这一问题而在社会各级政府领导、物资部门、
物流企业和生产企业、商业企业之间所搭起的一座沟通与互动桥梁。通过公共综合物流信息平台，物流
相关管理部门和企业都能随时获取最新的社会物流静态、动态源头信息，跟踪物流供应链主要活动和关
键环节，实施全程指挥与优化控制，实现物流业务处理电子化，开展电子商务，实现物流、信息流、资
金流的统一。作为全社会物流信息的采集、处理与发布中心，公共物流综合信息平台承担着社会物流资
源整合与优化使用的任务，为企业和政府提供标准化的物流信息服务，是企业物流信息系统的重要基础
和补充。
2。系统功能。
公共综合物流信息平台具有以下八大主要功能。
（1）物流组织指挥。为情况收集分析、物流计划拟制、物流供应链关系划分、物流业务组织与协
9…21
调等提供信息处理手段。
（2）物流处理能力掌握。各类物流人员装备的数量、质量、分布，以及运力、仓库存储收发能力、
码头港口吞吐能力等相关信息的获取与处理。
（3）物流资源掌握。主要物资、经费、设施、设备和土地等相关信息的获取与处理。
（4）物流对象需求掌握。各类物流对象的生产能力、位置、任务，经费物资的存量、消耗、需求
等相关信息的获取与处理。
（5）在运控制指挥。在运人员、装备、物资和运输工具的类别、数质量、位置、状态变化、情况
处置和运输组织等信息的获取与处理，并可对途中的运输进行指挥调度。
（6）物流资源动员。通过有关动员系统，获取和处理物流动员潜力、应急反应力量等相关信息。
（7）物流业务处理。各类物流作业相关信息的获取与处理。如网上统计、请领、计划、调拨、决
算（结算）、公文处理等。
（8）电子商务与采购。各类物流电子商务的相关信息的获取与处理，如物流招标、政府网上采购、
物流业务网上结算等。
3。系统结构
公共综合物流信息平台，包括基础支撑、数据采集、数据资源、应用和用户等五个部分，结构见图
9…6。
（1）基础支撑部分
主要有信息基础设施、信息标准、关键技术和物流知识信息基础设施。信息基础设施是依托国家骨
干网、本地交互网、信息港以及国防通信网，所建立的各级物流指挥与控制信息网、地区物流管理通信
网。信息标准主要包括物资信息分类、指标体系、各类信息编码代码等各类标准和规范。关键技术主要
包括计算机网络、自动识别采集、
GPS卫星定位、卫星通信、
GIS地理信息系统、决策支持、模拟与仿
真、信息安全、数据仓库技术等。物流知识主要包括现代物流理论、物流技术知识�